DIPS登録側（DRS）の“機体一覧”を整理｜再登録・再提供の違いと申請側へ影響するポイントを解説

DIPS2.0 には
・申請側（飛行許可・操縦者設定）
・登録側（機体登録システム／DRS）
という2つの仕組みがあります。

前回の記事では申請側の「3つの機体一覧」を整理しました。

今回は 登録側（DRS）にある機体一覧と、申請側にどう影響するのか を実務視点でまとめます。

1.登録側（DRS）とは？｜目的と扱う情報

登録側（DRS）は “無人航空機の登録制度” に基づき、
国に対して機体情報・所有者情報を登録する場所 です。

扱う主な情報は次のとおり：

• 所有者情報（氏名／法人名・住所）
• 機体識別情報（型式・製造番号・製造者名 など）
• 登録記号（例：JX-xxxx）
• 使用者情報（その機体を使う個人・企業）
• 提供設定（他アカウントへ使用権を付与）

申請側との役割の違い

登録側（DRS）：機体の“台帳”と“身元情報”を管理
申請側（DIPS）：その機体で飛行許可を取るための“運用管理”

申請側は 運用、
登録側は 機体情報の原本管理 という関係です。

2. 登録側に存在する4つの“機体一覧”

登録側には次の一覧があります：

所有機体一覧（所有者アカウントが管理）

そのアカウントが「所有者」として登録している機体が並びます。
識別情報（型式・製造番号等）はここで確認できます。

使用者一覧

その機体を使う個人を管理します。
（※ここで登録した使用者は提供先アカウントとは異なります）

使用者と提供先アカウントとの違い

検索画面（登録記号／使用者で検索）

他者から提供された機体を含めて検索可能

提供先アカウントに表示される「提供済み機体一覧」

飛行許可・承認メインメニュー＞無人航空機情報の登録・変更＞他アカウントへ提供中の機体情報の参照・解除

他アカウントに提供している機体を一覧化。
申請側から見える機体はここを経由します。

➡ 申請側の②③（機体マスタ／操縦者紐づけ）は、この「提供済み機体一覧」に依存しています。

3. 申請側に影響する「変更できない項目」と再提供が必要なケース

登録側（DRS）で行う変更には、申請側に影響するものが大きく分けて2つあります。

• 再登録（DRS側）
  　機体識別情報を変更した結果、新しい登録番号が発行されるもの。
  　→ 旧機体とは別扱いとなり、申請側（②③）に表示されなくなる。
• 再提供（申請側へ）
  　所有者情報の変更や提供解除などにより、申請側から見えなくなるもの。
  　→ 所有者側が再度「情報提供」を行う必要がある。

以下の表は、登録側のどの項目を変更すると 申請側の②③に影響が出るのか をまとめたものです。

4. 申請側に影響がない機体登録の変更

• 担当者名
• 担当者の電話番号・メールアドレス
• 使用者（飛行者）情報
• リモートID関連の状態（書込済／未実施 等）
• 改造の有無（軽微な変更）

ただし、誤った担当者情報は
提供先に反映されない / 申請側アカウントと整合しない
など、実務の混乱につながるため注意が必要です。

5. 登録側を整理しておくと申請がスムーズな理由

① 申請側（②③）への反映が正確になる

• 登録側が乱れていると “②に出ない機体” が頻発します。

② 再登録の影響を把握できる

• 識別情報を触ると申請側の機体一覧が変わるため、
  運用中の許可申請に影響がでる前に判断できる。

③ 提供アカウントとの整合性がとれる

• 会社アカウント → 個人アカウントへの提供が綺麗に管理できる。

6. 実務で迷ったときのチェックポイント（登録側）

7. まとめ

• 登録側（DRS）は 機体の識別情報と所有者情報を国に登録する場所
• 識別情報は変更できず、変更＝再登録（登録番号が変わる）
• 再登録すると提供設定が消え、申請側一覧からも外れる
• 担当者情報の変更は影響なし（ただし反映チェックは必要）
• 登録側の整理が申請側の②③の正確性につながる

一覧が揃わない原因の“半分”は登録側にある
これを理解しておくと、現場の混乱が大幅に減ります。

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